Тарифы в 2013 году на билеты на поезда дальнего следования РЖД повысятся. Новая система ценообразования


5 Декабря 2012
Просмотров: 1382

Тарифы в 2013 году на билеты РЖД повысятся, но это будет происходить по гибкой схеме

Тарифы в 2013 году на билеты на поезда дальнего следования РЖД повысятся. Новая система ценообразования
Тарифы в 2013 году на билеты РЖД повысятся, но это будет происходить по гибкой схеме. О том, как изменится схема ценообразования и на сколько повысятся цены на плацкартные билеты на поезда дальнего следования. «Мы будем повышать по гибкой схеме, которая у нас существует, так чтобы это резко не ударило по пассажирам. Поскольку решение принято правительством, будем повышать» - заявил глава РЖД Владимир Якунин. При этом он сказал, что цены на билеты на поезда в 2013 году не превысят 20% по сравнению с существующими. Напомним, что с 18 ноября Федеральная пассажирская компания (дочка РЖД) начала продажу билетов в плацкартные и общие вагоны на следующий год по цене этого года. Кроме того, с 1 марта 2013 года начнет действовать система динамического ценообразования, разработанная ОАО "Федеральная пассажирская компания".

Что означает система динамического ценообразования на билеты РЖД?

При покупке билетов за 45 суток до отправления поезда цена на проезд в купейном вагоне поезда дальнего следования приблизится к стоимости проезда в плацкартном вагоне. Об этом сообщил вице-президент ОАО "РЖД", генеральный директор ОАО "ФПК" Михаил Акулов.
Новая система позволит ОАО "ФПК" формировать цену для каждого направления с учетом сезона, дней недели, конкурентоспособности маршрута и ожидаемого спроса.
По словам Михаила Акулова, динамическое ценообразование позволит предложить пассажирам широкую линейку тарифов и повысить продажи проездных документов. Основная характеристика нового подхода заключается в том, что соотношение стоимости проезда в вагонах купе, СВ и "Люкс" будет изменяться в зависимости от спроса и текущей загрузки. О том, какие цены на поезда типа Сапсан смотрите на отдельном сайте, здесь же и билеты на Сапсан со скидкой. Для каждого направления будет сформирована структура тарифов с учетом сезона, дней недели, количества и качества конкурентов, ожидаемого спроса. По мере заполнения вагона в случае высокого спроса на перевозки тариф будет увеличиваться. Однако в случае низкого спроса а также при наличии в свободной продаже на рынке более низких тарифов конкурентов, продажа по низким тарифам будет продолжаться вплоть до даты отправления. Подобный подход к ценообразованию, в целом аналогичный технологии, применяемой сейчас авиаперевозчиками, позволит ОАО "ФПК" обеспечить свою конкурентоспособность за счет сегментации спроса. Необходимо отметить, что предлагаемые изменения будут реализованы только на высококонкурентных направлениях, что позволит предложить пассажиру дополнительные возможности выбора. На направлениях, где альтернативных вариантов перевозки пассажиров не существует, изменения в тарифной политике не предполагаются. Благодаря внедрению новой системы компания рассчитывает сократить ценовой разрыв между разными категориями вагонов. Например, при приобретении проездного документа за 45 суток самый дешевый билет на верхнюю полку в купейный вагон будет лишь на 15-20% дороже места в плацкартном вагоне. Минимальная стоимость тарифа в СВ будет также снижена для сокращения ценового разрыва с тарифами в купе. Сегодня разница в тарифах между вагонами СВ и купе может составлять до 2-х раз. Михаил Акулов подчеркнул, что, в отличие от авиационного транспорта, ОАО "ФПК" постоянно работает в режиме управления составностью поездов. Технологические операции, связанные с изменением составности, приносят компании дополнительные затраты, которые не допустимы. В поездах, находящихся под управлением доходностью, будет применяться фиксированная схема составности. Проект уже находится в стадии завершения. С 1 марта 2013 года ОАО "ФПК" предложит пассажирам механизм выбора стоимости поездки в вагонах купе, СВ и "ВИП" с учетом действия данной системы. На первом этапе система динамического ценообразования будет внедряться на 44 поездах дальнего следования, курсирующих на 4-х направлениях – Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Воронеж и Смоленск. На втором этапе - в период летних перевозок - количество таких поездов будет увеличено до 118. "Мы осторожно подходим к темпам внедрения этой программы, потому что имеются периоды проработки и корректировки. И в эти периоды мы не должны допустить необратимых ошибок", - заключил Михаил Акулов. Благодаря внедрению системы динамического ценообразования в следующем году компания ожидает прирост пассажиров в дерегулированном сегменте перевозок до 4-5%.
Теги:
Короткая ссылка на новость: http://informatio.ru/~t42XT

Другие новости раздела

RSS
Штрафы за сброс отходов в неположенных местах могут быть введены на федеральном уровне. Размер штрафов
17.01.2017 / Тарифы и ЖКХ
Депутат Госдумы Олег Нилов предложил дополнить КоАП статьей, предусматривающей штраф за сброс производственных и бытовых отходов вне специально отведенных для этого территорий
Собственников жилья могут освободить от некоторых платежей
12.01.2017 / Тарифы и ЖКХ
В Госдуму внесены законопроекты, авторы которых предлагают не брать плату за подключение газа с владельцев дач и загородных домов, а приборы учета в квартирах устанавливать за счет ресурсоснабжающих организаций
С 2017 года будут действовать новые правила расчета ЖКХ в многоквартирных домах
12.01.2017 / Тарифы и ЖКХ
Собственники квартир не будут переплачивать за перерасход коммунальных ресурсов
Определена стоимость услуги по обезвреживанию твердых бытовых отходов в Москве
29.12.2016 / Тарифы и ЖКХ
С 1 января 2017 года вступает в силу постановление  мэра Москвы Сергея Собянина об установлении стоимости услуги по обезвреживанию твердых бытовых отходов (ТБО) путем их сжигания. 
Квартплату по всей России будут принимать по единым платежным документам
22.12.2016 / Тарифы и ЖКХ
Оплату ЖКУ по всей России предлагается производить по единым платежным документам